Zweckverband ÖPNV fordert ´Notbremse´ beim Baustellenmanagement der DB rund um Mainz und am linken Rhein

Aus Anlass der bevorstehenden Sperrungen der linken Rheinstrecke und weiteren Sperrungen nach dem Jahreswechsel rund um den Knoten Mainz fordert der Zweckverband ÖPNV Rheinland-Pfalz Süd eine ´Notbremse´ beim Baustellenmanagement.

In einem Schreiben vom heutigen Tage an die regionale Leitung der DB InfraGO macht der ZÖPNV Süd deutlich, dass das den Verkehr extrem einschränkende und darüber hinaus noch sprunghafte Fahrplan- und Baustellenmanagement rund um Mainz schnellstmöglich beendet werden müsse.

„Bis in den Sommer hinein plant die DB InfraGO Streckensperrungen rund um Mainz und zwingt so die Kund:innen in Busse. Oder diese wandern gleich ab und steigen ins Auto um. Allein zwischen Ingelheim und Mainz befördern wir täglich rund 20.000 Menschen. Die DB AG hat selbst ermittelt, dass durchschnittlich rund 60% der Fahrgäste die Ersatzverkehre nicht nutzen. Es gibt Hinweise, dass es selbst während der Sperrungen der rechtsrheinischen Strecke nach Koblenz (vom 10. Juli bis 11.Dezember 2026), die wegen umzuleitender Güterzüge zu Ausfällen im Regional- und Fernverkehr zwischen Koblenz und Mainz führen werden, zusätzliche Baustellen und damit aller Voraussicht nach zusätzliche Ausfälle am linken Rhein geplant sind“, erklärt Verbandsdirektor Michael Heilmann.

Die aktuellen Sperrungen in der Vorweihnachtszeit sind für den ZÖPNV Süd nur die Spitze des Eisbergs, wenngleich ihre zeitliche Platzierung vor den Feiertagen nach Auffassung des Zweckverbandes völlig überflüssig sein dürfte. Das digitale Stellwerk Mainz soll abschnittsweise erst ab dem Jahr 2028 in Betrieb gehen.

Letztlich stelle sich die Frage, welchen Sinn die für 2028 geplante Totalsperrung von Mainz bis Köln habe, wenn zuvor scheibchenweise und aus unserer Sicht schlecht koordiniert und in Bezug auf die zeitlichen Platzierungen auch völlig gegen die Fahrgäste gerichtete Totalsperrungen durchgesetzt werden.

„Es geht nicht um das ´Ob´, sondern um das ´Wann´ und ´wie´. Hier hat die DB InfraGO den Kompass verloren. Die Beteuerungen, man habe den Kunden im Blick, erscheinen im Lichte der aktuellen Planungen nur noch als Worthülsen. Bei einem ´Weiter so´ fürchtet der für den regionalen Schienenverkehr zuständige Aufgabenträger großen, langfristig wirkenden Schaden: „Für die Kund:Innen, für die Verkehrsunternehmen, die Motivation der Mitarbeitenden und damit insgesamt für den klima- und umweltfreundlichen Schienenverkehr“, macht Verbandsdirektor Heilmann deutlich.

Zu den jetzt kurzfristig bevorstehenden Sperrungen

Die DB InfraGO AG erklärt, zwischen Boppard und St. Goar schadhafte Betonschwellen austauschen zu müssen, wofür eine Totalsperrung, aus betrieblichen Gründen dann ausgedehnt bis Oberwesel, erforderlich sei. Diese Baumaßnahme überschneidet sich mit den Baumaßnahmen zwischen Ingelheim und Mainz, die dem Projekt ´Digitales Stellwerk Mainz´ diesen sollen. Damit ist zwischen dem 14.12.2025 und dem 19.12.2025 lediglich der Abschnitt Oberwesel – Ingelheim von Zügen befahrbar. Die zeitliche Kombination dieser beiden Baumaßnahmen ist somit extrem ungeschickt, um es vorsichtig zu sagen.

Zeitraum 14.12. 5.00 Uhr – 19.12. 5.00 Uhr:

• Die Transregio wird mit der RB 26 einen Inselbetrieb im Stundentakt zwischen Oberwesel und Ingelheim anbieten. Zwischen Ingelheim und Mainz, bzw. zwischen Oberwesel und Boppard müssen Reisende den Schienenersatzverkehr mit Bussen nutzen.

• Die Linie RE 17, betrieben durch die vlexx GmbH, verkehrt aufgrund der Totalsperrung nördlich von Oberwesel nur zwischen Kaiserslautern und Oberwesel. Ab Oberwesel besteht Anschluss zum Schienenersatzverkehr mit Bussen. Diese verkehren im Abschnitt Oberwesel – Boppard stündlich.

• Die Linie RE 2 (SÜWEX) wird vom 14.12. bis zum 18.12. (jeweils einschließlich) über die rechte Rheinstrecke, ohne Halt zwischen Koblenz und Mainz-Kastel umgeleitet. Ab Mainz-Bischofsheim befährt der RE 2 wieder den Regelweg über den Flughafen Frankfurt nach Frankfurt Hbf. Reisende von/nach Mainz Hbf nutzen bitte die Stadtbuslinien 54/56/57/58/68 ab Mainz-Kastel Bahnhof.

Zwischen Bingen Hbf und Mainz Hbf verkehren SEV-Expressbusse im Zweistundentakt, jeweils mit Zwischenhalt in Ingelheim.

• Die Linien RE 3 und RB 33 fahren von Bad Kreuznach kommend bis nach Ingelheim. In der Gegenrichtung starten die beiden Linien in Ingelheim. Zwischen Ingelheim und Mainz besteht ein dichtes SEV-Angebot. Der RE 3 verkehrt auf dem Abschnitten Mainz – Frankfurt sowie Saarbrücken - Ingelheim

• Die Linie RE 15 (Kaiserslautern – Mainz) entfällt zwischen Bad Kreuznach und Mainz. Hier verkehren in der Hauptverkehrszeit (morgens und nachmittags) Direktbusse zwischen Bad Kreuznach und Mainz, sowie in der Gegenrichtung, ohne Halt über die Autobahn. Dabei ist zu beachten, dass es für Busfahrten über eine Autobahn besondere straßenverkehrsrechtliche Bedingungen gibt, welche das Fahrpersonal zu beachten hat. Außerdem sind diese Direktbusse voraussichtlich nicht barrierefrei.

Zeitraum 19.12. 5.00 Uhr – 23.12. 5.00 Uhr:

• Die RB 26 verkehrt zwischen Köln und Ingelheim. Zwischen Ingelheim und Mainz müssen Reisende auf einen Schienenersatzverkehr (SEV), welcher in enger Taktung verkehrt, ausweichen.

• Der RE 2 (SÜWEX) verkehrt zwischen Koblenz Hbf und Gau-Algesheim sowie zwischen Mainz und Frankfurt. Zwischen Gau-Algesheim und Mainz Hbf verkehren SEV-Busse mit Anschluss zu den Zügen.

• Die Linien RE 3 und RB 33 fahren von Bad Kreuznach kommend bis nach Ingelheim. In der Gegenrichtung starten die beiden Linien in Ingelheim. Zwischen Ingelheim und Mainz besteht ein dichtes SEV-Angebot. Der RE 3 verkehrt auf dem Abschnitt Mainz – Frankfurt sowie Saarbrücken – Ingelheim.

• Die Linie RE 15 (Kaiserslautern – Mainz) entfällt zwischen Bad Kreuznach und Mainz. Hier verkehren in der Hauptverkehrszeit (morgens und nachmittags/abends) Direktbusse zwischen Bad Kreuznach und Mainz, sowie in der Gegenrichtung, ohne Halt über die Autobahn. Dabei ist zu beachten, dass es für Busfahrten über eine Autobahn besondere straßenverkehrsrechtliche Bedingungen gibt, welche das Fahrpersonal zu beachten hat. Außerdem sind diese Direktbusse voraussichtlich nicht barrierefrei.

Eine Fahrradmitnahme ist in den SEV-Bussen aus Kapazitätsgründen grundsätzlich nicht möglich.

Die Fahrzeiten der Ersatzbusse werden durch die Verkehrsunternehmen auf den jeweiligen Webseiten www.bahn.de , www.vlexx.de und www.mittelrheinbahn.de sowie im DB Navigator und den Onlineangeboten der Deutschen Bahn abrufbar sein.

Über die Lage der Haltestellen des Ersatzverkehrs informieren die Verkehrsunternehmen in ihren Fahrplanveröffentlichungen bzw. die Ihren Webseiten: https://www.vlexx.de/fahrplan/bahnhofsplaene-ersatzverkehr/ sowie https://www.bahnhof.de/.

Weil die Fahrkartenautomaten nicht versetzt werden können und damit nicht immer in der Nähe der Bushaltestellen der Ersatzverkehre stehen, sollten Fahrgäste ohne Zeitkarten und Abonnements für den Kauf einer Fahrkarte etwas mehr Zeit als üblich einplanen.

Zusatz vom 15.12.2025

Zusatz zu PI 57 wegen Baumaßnahmen westlich von Mainz: Bahnhofsgleis in Ingelheim marode - Mittelrheinbahn muss schon in Gau Algesheim enden

über die ohnehin schon problematische Baustellenplanung hinaus sorgt DB InfraGO nun auch operativ für erheblichen Ärger: Nun ist eines der beiden, für die baustellenbedingte Wende der Mittelrheinbahn notwendige Gleis in Ingelheim so defekt, dass die Züge dort nicht einfahren können. Die Züge der Mittelrheinbahn aus Richtung Bingen müssen schon vorzeitig in Gau Algesheim wenden.

Der ZÖPNV Süd hat als zuständiger Aufgabenträger im SPNV deshalb mit Vlexx und Trans Regio vereinbart, dass die Vlexx-Züge der Linie RE 3 bis auf Weiteres zusätzlich in Gaul Algesheim halten. Reisende in Richtung Bingen werden gebeten, mit dem RE 3 von Ingelheim nach Gau Algesheim zu fahren, in der Gegenrichtung dann mit dem RE 3 von Gau Algesheim bis Ingelheim. Dort ist der Umsteigepunkt mit den Busanschlüssen von und nach Mainz.

Die Umsteigezeit in Gau Algesheim in Richtung Mainz beträgt etwa acht Minuten, für die Gegenrichtung ist vereinbart, dass die Trans Regio-Züge auf die Vlexx-Züge der Linie RE 3 warten. Deshalb werden nicht alle Umsteigeverbindungen beauskunftet.

Wir haben die DB InfraGO aufgefordert, sofortige Maßnahmen zu ergreifen, um das defekte Gleis in Ingelheim instand zu setzen.